Как считается стоимость моточаса и из чего она складывается?
Стоимость моточаса: как посчитать реальные затраты на час техники
Стоимость моточаса — это все затраты на один час работы машины, делённые на фактически отработанное время. В неё входят горюче-смазочные материалы, фонд оплаты труда, техническое обслуживание, ремонты, запчасти, лизинг и страхование. Пока машина не отработала своё время, её стоимость часа не посчитать — отсюда простой, который прячется в общей стоимости парка.
Формула стоимости моточаса
Полная стоимость часа складывается из семи статей. Постоянные затраты (лизинг, страхование, амортизация) делятся на плановое время, переменные (ГСМ, ФОТ, ТО, ремонты, запчасти) — на фактическое. Разница между планом и фактом и есть та часть, которую обычно не видно.
- ГСМ — горюче-смазочные материалы по факту заправок и смен
- ФОТ — заработная плата экипажа, делённая на часы
- ТО — плановое обслуживание и расходники
- Ремонты — unplanned и агрегатные, по факту
- Запчасти — по наработке и по заявкам
- Лизинг и страхование — постоянные затраты
Почему цифра обычно неверная
Три типовые ошибки. Первая: в расчёт берут плановые часы, а машина из-за простоев отработала меньше — и час на самом деле стоит дороже. Вторая: в стоимость часа не входят ремонты и ЗИП, а именно они дают основную долю затрат. Третья: ФОТ считают по месяцу или по нормативу, а не по фактически закрытым сменам. В результате стоимость часа показывают, но на её основе не принимают решений.
Как считать правильно
Нужен поток фактических данных: сколько часов машина отработала и сколько стоила. Часы берутся из табелей и телематики, затраты — из учёта. Практический порядок: сначала закрываем учёт смен, потом считаем затраты по каждой единице, потом сравниваем фактический час с плановым по всей парку. Разница показывает, какие машины фактически убыточны, а какие окупают замену.
Что даёт автоматический расчёт
Автоматизация не меняет формулу — она делает её честной. Часы приходят из подтверждённых смен, затраты — из документов, а не из отчётности «на глаз». Дальше появляются управленческие решения: какая машина не выходит на плановую выработку, где выгоднее ремонт, а где замена, сколько стоит простой в сутки и на каких объектах парк зарабатывает, а на каких держится за счёт остальных.
Частые вопросы по теме
Стоимость моточаса и себестоимость часа — одно и то же?
Нет. Себестоимость — это затраты на производство. Стоимость моточаса — это все затраты на владение и эксплуатацию машины, делённые на фактически отработанные часы. Именно во второй величине сидит эффект от простоев и от неполной загрузки парка.
С чего начинать, если учёт часов не настроен?
С табелей: без подтверждённых смен нельзя честно разделить затраты по машинам. Дальше — факт заправок и ТО, затем ремонты и ЗИП, и только после этого считается полная стоимость часа по каждой единице.
Как использовать расчёт при замене техники?
Сравниваете фактический час работающей машины с часом, который даёт замена при плановой загрузке и стоимости владения. Решение принимается по цифрам, а при одинаковой стоимости часа — по загрузке и простою.
SIUR FLEET находится в стадии разработки: архитектура и функциональность формируются
Первые внедрения — пилотные проекты на партнёрских парках. Пилот начинается с ограниченного контура, где эффект считается быстрее всего, и по его итогам доводится архитектура.